Nhiều người thường ngại việc đi du lịch xa chỉ với một lý do đơn giản là họ bị say tàu xe. Dưới đây là một vài gợi ý hữu ích để tránh việc say tàu xe khi đi xa.
Đi chơi xa, du lịch biển trong mùa hè này chắc hẳn là lựa chọn của không ít người. Ngoài việc chuẩn bị những thứ cần thiết cho chuyến đi, nhiều người còn lo lắng liệu cuộc vui của mình có trọn vẹn vì chứng say tàu xe.
Chọn chỗ ngồi trên tàu, xe
Cố gắng ngồi gần phía sau thuyền vì phía trước có thể dễ say hơn. Đây không phải áp dụng cho mọi loại thuyền, nhưng áp dụng được khi đi những chiếc thuyền nhỏ.
Nếu ở trên chiếc tàu mà có một boong trên cùng và một khu vực kín, hãy cố gắng ở bên ngoài. Nếu bạn phải ngồi bên trong và bắt đầu cảm thấy khó chịu, hãy nghỉ ngơi và đi ra ngoài thư giãn. Không khí trong lành có thể giúp bạn khá hơn.
Khi bị say xe bạn cũng có thể áp dụng những lưu ý giống như khi đi tàu thuyền. Chắc chắn sẽ không giải quyết triệt để chứng say tàu xe của bạn nhưng cũng sẽ giúp bạn không cảm thấy quá mệt mỏi và có thể tận hưởng chuyến đi một cách vui vẻ.
Bạn không nên quay người lại khi ngồi trên xe, vì tầm nhìn ngược sẽ khiến bạn dễ chóng mặt và say xe. Và bạn cũng có thể đem theo vỏ cam hoặc quýt để tránh việc ngửi thấy mùi khó chịu khi đi xe.
Thuốc chống say
Uống một, hai viên thuốc chống say tàu xe trước khi khởi hành sẽ giúp bạn thoải mái hơn. Nếu là một chuyến đi dài, bạn nên chọn loại ít buồn ngủ để có thể tỉnh táo.
Dầu bạc hà
Mang theo một chai dầu bạc hà cũng có thể giúp giảm bớt chứng say tàu xe. Nó có giá trị tức khắc nhưng lại đơn giản và dễ mang theo bất cứ lúc nào.

(Nguồn Thanh Niên)

Cùng quay trở lại thời xưa và khám phá khu vực phía bắc nhộn nhịp của đảo Hong Kong trên một trong những chiếc xe điện cổ xưa của thành phố. Loại xe điện 2 tầng này chạy dọc trên những con phố nhộn nhịp nhất Hong Kong từ năm 1904 và vẫn là một phương tiện thuận lợi, giá rẻ và thú vị khi tham quan.
Hãy chọn một chỗ ngồi gần cửa sổ trên tầng trên để có tầm nhìn đẹp. Bạn sẽ đi qua những đỉa điểm đẹp nhất Hong Kong trong suốt hành trình của mình như: quận Western, Wan Chai, Thung lũng Hạnh Phúc, Vịnh Causeway và Điểm Bắc North Point. Xe điện hoạt động từ sáng sớm cho tới nửa đêm.

View of Peak Tram arriving at the top of the Victoria Peak. Victoria Peak, Hong Kong island, China

Bất kể bạn đi xa hay gần, mỗi chuyến xe điện tốn cùng khoản phí đồng mức và bạn phải sử dụng tiền lẻ chính xác nếu bạn thanh toán bằng tiền mặt. Tất cả xe điện đều chấp nhận thẻ Octopus. Bạn cần phải lên xe điện ở phía sau và trả giá vé chính xác ở phía trước, khi xuống xe.

Sân bay Quốc tế Incheon hay có cách gọi đơn giản là Sân bay Incheon (tiếng Anh: Incheon Airport). Là sân bay ở quốc tế chính của thủ đô Seoul và là sân bay lớn nhất Hàn Quốc

sanbay1
Sân bay quốc tế Incheon

Sân bay Quốc tế Kansai là công trình do kiến trúc sư Renzo Piano. Xây dựng trên một đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka. Cây cầu ra sân bay dài 3.500 m.  Sân bay quốc tế lớn của Nhật Bản. KSân bay còn có tên Sân bay Osaka Kansai hoặc KIX. Khi du lịch Nhật Bản bạn sẽ được đặt chân đến sân bay này. 

kansai1
                                                               Sân bay quốc tê Kansai

Năm 2004, sân bay này có 102.862 chuyến bay,. Ttrong đó có 72.096 là quốc tế và 30.766 là chuyến nội địa. Tổng lượng khách là 15.340.975 người. Trong đó có 11.162.533 là quốc tế và 4.178.422 là nội địa.

Sân bay  quốc tế Kansai được xây dựng trên hòn đảo nhân tạo với tổng diện tích 511 ha. Hòn đảo nằm trên vịnh Osaka cách đất liền 5 km. Có chữ nhật, nhìn từ trên xuống như một hàng không mẫu hạm. Để hoàn thành công trình tạo đảo và xây dựng sân bay, người Nhật đã phải mất 20 năm trời với 1500 tỉ Yên phí tổn. Đầu tiên người ta bỏ ra 6 năm với 550 triệu Yên để hoàn thành hòn đảo nhân tạo (bao gồm làm móng xây đê và đổ đất làm đảo).

Khó Khăn của sân bay

kansai
                                   Sân bay nằm hoàn toàn ngoài biển

Hiện nay sân bay Kansai phải đối mặt với những khó khăn: sân bay không có vật cản gió cho những máy bay lên xuống. Công ty hàng không Nhật quy định nếu gặp sức gió vượt quá 13 m/s sẽ đình chỉ máy bay lên xuống. Như qua điều tra được biết, vịnh Osaka những ngày có sức gió 13 m/s chiếm 0,6% của một năm. Khó khăn thứ hai là sự ăn mòn của muối biển, nước biển thì là đương nhiên, nhưng gió biển cũng chứa đầy muối. Để chống muối, Nhật đã lặp đặt hệ thống lọc muối ở những chỗ thông gió. Song tuổi thọ của máy lọc muối cũng chỉ được có một năm nên hằng năm phải thay hàng loạt, tốn tới hàng trăm triệu Yên.

Khó khăn thứ 3 là sân bay được xây dựng trên đảo nhân tạo nên thường xuyên bị lún. Theo tính toán thì sau 30-50 năm đảo mới ổn định. Ban quản lý sân bay đã tính, ở đáy nước sâu 18m, đảo cao từ đáy trở lên 33m, mỗi ngày bình quân đảo lún 1mm đến khi ổn định sân bay vẫn còn cao hơn mặt biển 4m. Hơn nữa đảo có 98 cột lớn làm trụ cho toàn nền đảo, mặt khác toàn bộ cấu trúc trên đảo đều mỏng nhẹ nên tạm thời có thể yên tâm.

Các bài viết tham khảo:

Tour du lịch Hong Kong – Làng chài cổ TaiO- cá heo hồng

Tour du lịch Hong Kong – Disneyland 4 ngày 3 đêm

Tour du lịch Hàn Quốc – Seoul – Nami – Everland 5 ngày

Tour du lịch Trương Gia Giới – Phượng Hoàng Cổ Trấn